Pular para o conteúdo principal

Postagem em destaque

Marinha do Brasil simula resgate de civis em área de conflito ou desastre natural (VÍDEO)

A Marinha do Brasil realizou entre os dias 6 e 14 de novembro a Operação Atlântico, na praia de Itaoca, no Espírito Santo. A simulação deste ano treinou os oficiais para casos em que houvesse resgate de civis em uma área de conflito armado ou que foram alvos de desastres naturais.
Sputnik

Era por volta de 5h40 do dia 10 de novembro, um sábado, ainda estava amanhecendo, quando o Almirante Paulo Martinho Zucaro, Comandante da Força de Fuzileiros da Esquadra, olhou e disse para a reportagem da Sputnik Brasil: "É guerra".


A declaração foi dada para explicar os motivos de se realizar um treinamento deste porte mesmo em condições extremamente desfavoráveis. A chuva era forte, as ondas na beira da praia atingiam 1,5 metros e os ventos chegaram a 20 km/h. O nível de dificuldade preocupava o alto comando, mas não foi um problema para os fuzileiros e marinheiros.

Antes do amanhecer, sete Carros Lagarta Anfíbios (CLAnf) chegaram à praia e deram início ao desembarque. Após eles chegarem foi…

Contrato revisado do A400M pode ficar para 2019

As negociações entre a Airbus e as nações clientes da A400M em um novo contrato podem não estar concluídas até 30 de novembro como planejado atualmente, e podem ficar para 2019.



Poder Aéreo

PARIS – Ao anunciar o resultado do terceiro trimestre da empresa nesta manhã, o Diretor Executivo da Airbus, Tom Enders, disse: “No A400M,…. as discussões sobre alteração de contrato estão avançando, mas um pouco mais lentas do que o planejado.”


A Airbus está atualmente adaptando os transportes A400M para adicionar recursos não disponíveis no momento da entrega original e para substituir a caixa de engrenagens principal do motor. Esta aeronave da Força Aérea Francesa está sendo atualizada na fábrica
A Airbus está atualmente adaptando os transportes A400M para adicionar recursos não disponíveis no momento da entrega original e para substituir a caixa de engrenagens principal do motor. Esta aeronave da Força Aérea Francesa está sendo atualizada na fábrica

Isto confirma os comentários feitos por Joel Barre, diretor-geral de armamentos da França, durante uma audiência do comitê de defesa do Parlamento em 10 de outubro, na qual ele confirmou que “nós tivemos algumas dificuldades nas negociações entre a OCCAr e Airbus, e entre a OCCAr e as seis nações participantes. ”A OCCAr, a agência europeia de aquisição de defesa, é a agência executiva do programa A400M.

Barre acrescentou que, “para ser bastante aberto, a Airbus acha que estamos retendo muitos dos seus pagamentos, e empurrando-os para muito longe no futuro, mas está fazendo isso para garantir que consertará o programa o mais rápido possível”.

A Airbus, a OCCAr e as nações participantes deveriam renegociar o contrato de produção e, especialmente, os cronogramas de entrega e pagamento, em janeiro, mas quando isso se mostrou impossível, uma Declaração de Intenção (DoI) foi assinada em fevereiro como uma solução provisória. É válido até 30 de novembro e deve ser substituído por um novo contrato até então.

O contrato de produção original, já emendado uma vez, deveria ser renegociado depois que a Airbus ameaçou interromper o programa, a menos que obtivesse mais flexibilidade financeira por parte dos governos.

“A Airbus diz ter perdido 8 bilhões de euros até o momento no programa, e também perdemos dinheiro, mesmo porque tivemos que comprar substitutos para o C-130”, disse Joel Barre aos parlamentares durante a audiência. Os governos estão tomando uma linha dura, porque esta é a segunda vez que a empresa pede para renegociar o contrato, enquanto a Airbus não está disposta a continuar perdendo dinheiro em cada aeronave que entrega porque os governos retêm os pagamentos.

“No programa A400M, a Airbus está progredindo nas capacidades militares e com o plano de entrega e modernização”, disse a empresa no comunicado de imprensa de hoje sobre os resultados financeiros do terceiro trimestre.

“A Airbus está cumprindo os objetivos estabelecidos em fevereiro de 2018 como parte da estrutura de Declaração de Intenção (DoI), que foi acordada com a OCCAR e as Nações, mas o progresso para converter o DoI em uma emenda contratual é um pouco mais lento do que o planejado.

“Riscos permanecem, em particular no desenvolvimento de capacidades técnicas, assegurando exportações suficientes no prazo, na confiabilidade operacional da aeronave, em particular no que diz respeito a motores, e na redução de custos de acordo com a linha de base revisada.”

Para acessar a demonstração financeira completa no site da Airbus, clique aqui.

FONTE: defense-aerospace.com

Postar um comentário

Postagens mais visitadas