Pular para o conteúdo principal

Postagem em destaque

Área militar do governo brasileiro demonstra desconforto com suspensão de investigação do caso Queiroz

Integrantes da área militar do governo demostraram desconforto com o pedido de suspensão da investigação para apurar movimentações financeiras de Fabricio Queiroz consideradas "atípicas" pelo Conselho de Controle de Atividades Financeiras (Coaf).
Por Gerson Camarotti | G1

A avaliação de auxiliares do presidente Jair Bolsonaro é que essa decisão tomada pelo ministro Luiz Fux, do Supremo Tribunal Federal (STF), só faz prolongar o desgaste provocado pelo caso.

O ministro Luiz Fux atendeu pedido do deputado estadual e senador eleito Flavio Bolsonaro (PSL-RJ), de quem Queiroz foi assessor. O Coaf apontou movimentação de R$ 1,2 milhão em uma conta bancária de Queiroz durante um ano sem que houvesse esclarecimento.

Para esses auxiliares, foi uma surpresa a solicitação feita por Flávio Bolsonaro para suspender as investigações.

“Ainda não há uma explicação convincente. Enquanto isso não acontecer, o desgaste desse caso vai continuar. Já está demorando demais”, comentou ao blog um auxilia…

Contrato revisado do A400M pode ficar para 2019

As negociações entre a Airbus e as nações clientes da A400M em um novo contrato podem não estar concluídas até 30 de novembro como planejado atualmente, e podem ficar para 2019.



Poder Aéreo

PARIS – Ao anunciar o resultado do terceiro trimestre da empresa nesta manhã, o Diretor Executivo da Airbus, Tom Enders, disse: “No A400M,…. as discussões sobre alteração de contrato estão avançando, mas um pouco mais lentas do que o planejado.”


A Airbus está atualmente adaptando os transportes A400M para adicionar recursos não disponíveis no momento da entrega original e para substituir a caixa de engrenagens principal do motor. Esta aeronave da Força Aérea Francesa está sendo atualizada na fábrica
A Airbus está atualmente adaptando os transportes A400M para adicionar recursos não disponíveis no momento da entrega original e para substituir a caixa de engrenagens principal do motor. Esta aeronave da Força Aérea Francesa está sendo atualizada na fábrica

Isto confirma os comentários feitos por Joel Barre, diretor-geral de armamentos da França, durante uma audiência do comitê de defesa do Parlamento em 10 de outubro, na qual ele confirmou que “nós tivemos algumas dificuldades nas negociações entre a OCCAr e Airbus, e entre a OCCAr e as seis nações participantes. ”A OCCAr, a agência europeia de aquisição de defesa, é a agência executiva do programa A400M.

Barre acrescentou que, “para ser bastante aberto, a Airbus acha que estamos retendo muitos dos seus pagamentos, e empurrando-os para muito longe no futuro, mas está fazendo isso para garantir que consertará o programa o mais rápido possível”.

A Airbus, a OCCAr e as nações participantes deveriam renegociar o contrato de produção e, especialmente, os cronogramas de entrega e pagamento, em janeiro, mas quando isso se mostrou impossível, uma Declaração de Intenção (DoI) foi assinada em fevereiro como uma solução provisória. É válido até 30 de novembro e deve ser substituído por um novo contrato até então.

O contrato de produção original, já emendado uma vez, deveria ser renegociado depois que a Airbus ameaçou interromper o programa, a menos que obtivesse mais flexibilidade financeira por parte dos governos.

“A Airbus diz ter perdido 8 bilhões de euros até o momento no programa, e também perdemos dinheiro, mesmo porque tivemos que comprar substitutos para o C-130”, disse Joel Barre aos parlamentares durante a audiência. Os governos estão tomando uma linha dura, porque esta é a segunda vez que a empresa pede para renegociar o contrato, enquanto a Airbus não está disposta a continuar perdendo dinheiro em cada aeronave que entrega porque os governos retêm os pagamentos.

“No programa A400M, a Airbus está progredindo nas capacidades militares e com o plano de entrega e modernização”, disse a empresa no comunicado de imprensa de hoje sobre os resultados financeiros do terceiro trimestre.

“A Airbus está cumprindo os objetivos estabelecidos em fevereiro de 2018 como parte da estrutura de Declaração de Intenção (DoI), que foi acordada com a OCCAR e as Nações, mas o progresso para converter o DoI em uma emenda contratual é um pouco mais lento do que o planejado.

“Riscos permanecem, em particular no desenvolvimento de capacidades técnicas, assegurando exportações suficientes no prazo, na confiabilidade operacional da aeronave, em particular no que diz respeito a motores, e na redução de custos de acordo com a linha de base revisada.”

Para acessar a demonstração financeira completa no site da Airbus, clique aqui.

FONTE: defense-aerospace.com

Postar um comentário

NOTÍCIAS MAIS LIDAS

Postagens mais visitadas